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电动汽车快速龙8国际

[ 时间:2017-11-25 ]
电动汽车快速龙8国际
产品名称:

电动汽车快速龙8国际

所属分类:龙8国际

产品详情

电动车快速充电站,市民往这种设备里投币,就可以给电动车快速充电。快速充电站的形式目前有两种,一种是电网直充站,由于需要占用大量场地和需要专用电网,投资巨大且难以收回成本,因而除政府样板行为外,很难进行商业推广,而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。第三种充电站是采用投币式壁挂电动自行车充电站。


电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。电动车配套的充电器,一次充电经常需要7-8小时,一旦行驶途中没有电能,将使行车人陷入尴尬的境地。据调查10位电动车用户中至少有5位车主就曾遭遇电动车“抛锚”,即使电动车有踏板,但由于电动车的设计与自行车有别,踩起来很不自然,而且电动车重量一般在50公斤左右,踩踏板很吃力。“电动车快速充电站”可以像汽车加油站一样,在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。电动车快速充电站,往这种设备里投币,就可以给电动车快速充电,这种充电设备,上面有插孔和投币口,投一元硬币充十分钟的电,投两块硬币充二十分钟,投三块硬币充三十分钟,投四个硬币充四十分钟,据了解投一块钱充十分钟电动车可以跑到五到六公里,相当于能跑15分钟。


是一款具有智能显示屏提示,充电剩余时间显示及电池电压显示模块的快速充电设备。该设备可快速的对三辆电动车进行充电,投币一元充电时间10分钟,骑行15里路,快速有效解决电动车行驶途中没电的困难。可以对手机充电。


投币式

性能特点

该充电器体积小,无需专人值守,自动工作,投币1元,充电10分钟,可使电动车继续跑56公里。是适合商场、报亭、小区、电动车维修部、蓄电池维修部的便民服务设施。

1、 全语音操作提示

2、 防假币、游戏币

3、 待机节电功能

4、 电池修复功能

5、 投币技术功能

6、 剩余时间播报功能

7、 耗电功率、电压、时间显示功能

8、 电池电压自动识别功能

9、 充满电进入浮充

10、 全铝风机散热系统

11、 故障自检语音提示

12、 万能输出接口

13、 根据电池功率自动调节

14、 手机、汽车电瓶、摩托车电瓶、电动车通用带MP3音乐广告功能

超宽范围(12V24V36V48V60V72V84V

技术指标

1、快速充电站可对12V24V36V48、到96V等不同型号蓄电池进行充电。

2、电池电压自动识别,根据检测电池组的电压,从选择合适的充电电压及充电流进行优化充电。

3、可对电池极性自动识别,自动转换,无须担心电池组正负极接反。

4、投币数双计数器,第一个计数器是打开电源到关掉电源之前的投币数(如果关掉电源计数器从0000开始计数,最大计数为9999,当超过9999个,计数器清零),如果你早上将充电站挂出来,在晚上收回去之前你按下查询键就可以清楚的知道当天的营业额。

5、第二个计数器是投币数历史计数器,断电投币数是不会丢失的(最大计数为9999,当超过9999个,计数器清零)

6、对于严重失效及过放电造成的欠压的电池组拒绝充电。

7.充电采用投币方式,根据语音提示用户可自行充电,方便可靠,无须专人看守。


8、操作及充电全过程语音提示。

9、快速充电站只能识别面值为1元的硬币,并且连续投币数为三个,当投入第四个硬币时将退币,只有充电结束后才可以继续投币)。

风险提示

充电站作为电动自行车的附属行业,它的发展空间取决于一个城市的规模及其拥有量,此外城市交管部门对待电动自行车上路问题也是不容忽视的潜在风险。以北京为例,北京市对电动自行车已经不再办理牌照,而即使上了牌照的车也只能骑到2006年,因此在考虑上该项目时一定要详细考察当地交通政策及法规。

基本结构

箱式电动汽车快速充电站由1、初级一次侧充电机(为再生储能蓄电池充电)、2、储能蓄电池、3、次级二次侧快速充电机(为电动汽车充电)、4、再生蓄电池检修机、5、计费控制系统、6、线缆配电系统、7、机房组成。

机房采用密封和恒温设计,机房内设有值班办公间,方便风雨和平时(夜间优先)电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电,由于储能充电时没有时间要求,因而可用小电流慢速充电,充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间,最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时,根据电动汽车的允许最大充电电流和电压,通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电,由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”,而不是直接取自电网,因而对电网没有任何干扰(如果直接从电网高功率取电,会严重干扰电网,不仅影响其他用户,而且威胁电网设备)。

主要应用

公共停车场

停车场是社会充电站最佳的地方之一,交通方便、出入方便。可与停车场租用一个车位,甚至是便角落位置即可,可以留有2个充电车位(由于是短时充电,甚至都不用专用充电车位,按充电车数交一定费用即可)。

大型购物中心

此地放置充电站必然会受到购物中心欢迎,充电的人会顺便购买商品(在哪里买都是买,正好利用充电的10-20分钟购物),这样可与购物中心实现双赢。


可停车的路边地

城市停车越来越难,许多非主干道,都被允许用来临时停车,由于箱式电动汽车快速充电站占用的地方非常小(小于20㎡),可供箱式电动汽车快速充电站放置的位置非常多,并且根据需要进行随时移动。

高速路服务区

在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站,就可连接周边城市。数量不多,但意义很大,它将大大增加电动汽车用户的信心。

居住小区

这是最贴近用户的地方,虽然小区内可以设置许多慢速龙8国际,但有急事需要外出是几乎每个人都可能遇到的事情,慢速充电站必须与快速充电站结合起来才能发挥作用。

单位、写字楼等

一般单位与写字楼都有停车场地,单位购置充电站不仅可为本单位的电动汽车服务,也可为本单位员工电动汽车服务,当然也可允许社会车辆快速充电。

特殊景区、国道

偏远公路和用电无保障地域担忧须充电需求的地域可采用太阳能和风能等能源形式储能充电。

部分应急充电车

对因电能耗尽抛锚路边的电动汽车进行应急充电。

快速充电方法

电动汽车蓄电池放电后,用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池,使它恢复工作能力,这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时,电池正极与电源正极相联,电池负极与电源负极相联,充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。

电动汽车充电技术充电方法的研究:

常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。其中最著名的就是“安培小时规则”:充电电流安培数,不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上,常规充电的速度被蓄电池在充电过程中的温升和气体的产生所限制。这个现象对蓄电池充电所必须的最短时间具有重要意义。

恒流充电法

恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法,保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单,但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的,到充电后期,充电电流多用于电解水,产生气体,使出气过甚,因此,常选用阶段充电法。

阶段充电法

此方法包括二阶段充电法和三阶段充电法

①二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法,首先,以恒电流充电至预定的电压值,然后,改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。

②三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电,中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时,由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到最少,但作为一种快速充电方法使用,受到一定的限制。

恒压充电法

充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值,随着蓄电池端电压的逐渐升高,电流逐渐减少。与恒流充电法相比,其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电,由于充电初期蓄电池电动势较低,充电电流很大,随着充电的进行,电流将逐渐减少,因此,只需简易控制系统。

这种充电方法电解水很少,避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大,对蓄电池寿命造成很大影响,且容易使蓄电池极板弯曲,造成电池报废。鉴于这种缺点,恒压充电很少使用,只有在充电电源电压低而电流大时采用。例如,汽车运行过程中,蓄电池就是以恒压充电法充电的。

快速充电法

①脉冲式充电法,这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率,而且能够提高电动汽车蓄电池充电接受率,从而打破了蓄电池指数充电接受曲线的限制,这也是蓄电池充电理论的新发展。

脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电,然后让电池停充一段时间,如此循环,如图5所示。充电脉冲使蓄电池充满电量,而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉,使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除,从而减轻了蓄电池的内压,使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行,使蓄电池可以吸收更多的电量。间歇脉冲使蓄电池有较充分的反应时间,减少了析气量,提高了蓄电池的充电电流接受率。

2REFLEXTM快速充电法,这种技术是美国的一项专利技术,它主要面对的充电对象是镍镉电池。由于它采用了新型的充电方法,解决了镍镉电池的记忆效应,因此,大大降低了蓄电池的快速充电的时间。铅酸蓄电池的充电方法和对充电状态的检测方法与镍镉电池有很大的不同,但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲,反向瞬间放电脉冲,停充维持3个阶段。

③变电流间歇充电法,这种充电方法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上,如图7所示。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法,保证加大充电电流,获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段,获得过充电量,将电池恢复至完全充电态。通过间歇停充,使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉,

④变电压间歇充电法,在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变电压间歇充电法,如图8所示。与变电流间歇充电方法不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流,而是间歇恒压。在每个恒电压充电阶段,由于是恒压充电,充电电流自然按照指数规律下降,符合电池电流可接受率随着充电的进行逐渐下降的特点。

⑤变电压变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法,合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优点,变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到发展应用。脉冲充电法充电电路的控制一般有两种:

1)脉冲电流的幅值可变,而PWM(驱动充放电开关管)信号的频率是固定的;

2)脉冲电流幅值固定不变,PWM信号的频率可调。

脉冲电流幅值和PWM信号的频率均固定,PWM占空比可调,在此基础上加入间歇停充阶段,能够在较短的时间内充进更多的电量,提高蓄电池的充电接受能力。

充电站标准

将在航天桥、马家楼、小营、四惠等地开建的电动汽车充电站有了技术依据。昨日,市质监局发布《电动汽车电能供给与保障技术规范充电站》标准化指导性技术文件,规定了本市充电站的分级、功能、构成、技术要求以及选址要求。

该标准根据动力蓄电池存储能量、充电服务能力将充电站分为四级。其中一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800千瓦时,或单路配电容量不小于5000千伏安,每天可以为200台次以上大中型商用车,或500台次以上乘用车提供电池更换或充电服务。而四级充电站的蓄电池存储能量小于1700千瓦时,或单路配电容量小于1000千伏安,每天可以为40台次以下大中型商用车,或100台次以下乘用车提供电池更换或充电服务。

根据节约用地的原则和电动汽车的使用特点,标准提出充电站宜与现有公共服务设施合建,合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。根据交通影响评价,城区内充电站宜靠近城市道路,但不宜设置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。其中,公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站内,其它专用电动汽车充电站设置在相应的停靠站内。充电站不应设在有剧烈振动、高温、地势低洼和可能积水的场所。当充电站紧邻多尘或有腐蚀性气体的场所时,应设置在最小频率风向的下风向。

充电站充电机附近应设防撞柱(),其高度不低于0.8米。充电机的充电连接器放置处应有明显的文字标识和警示标识。充电站要在醒目位置张贴安全警告标识、消防安全标志和图像采集区域标志,并设置火灾自动报警装置。充电区、电池存储区等场所还要设置可燃气体报警系统。与加油加气站共建的充电站,电池充电设备、电池更换设施与危险性设备爆炸危险区域边界线、柴油设备外缘的距离均不得小于3米。

此外,该标准还对充电站的行车道和停车位作了规定。充电站的入口和出口应分开设置,从入口到出口至少有2条车道。充电站内车道宽度不小于4米,站内的道路转弯半径不宜小于9米。充电区、电池存储区和更换区不得采用沥青路面。

发展情况

修建充电站和小型龙8国际等设施,也可以把现有一些分布过密的加油站改建成充电站。这种充电站外形类似加油站,但投资成本仅为普通加油站的10%,并且安全要求比加油站低。

一、纯电动汽车距离大规模推广还有距离 纯电动汽车还有许多技术难题有待解决。 首先,是纯电动汽车的续航里程。专家认为:众泰汽车的最高车速和百公里耗电量都是可性的,不过300公里的续航里程,可能只是理论计算或者以30-40公里/小时的车速匀速行驶时达到的指标,在实际工况中,纯电动车很难达到300公里的续航里程。而短距离的续航里程给许多车主带来很多不便,极大地限制了纯电动汽车的推广。 其次,纯电动汽车的充电也是一个问题。纯电动汽车充电时间一般需要7-8小时。虽然有的蓄电池可以实现短时间内充电,不过这极大地缩短了电池的使用寿命。而如此漫长的充电时间也成为也会阻碍电动车被大众接受。而国内配套的基础设施还很欠缺。如果要推广纯电动汽车,就需要大量的充电站,如同加油站一样能使汽车方便地充电。 最后,电池的寿命、成本也是产业化的一个阻碍。

二、公交车是纯电动汽车发展的一个方向

由于公交车线路固定、管理统一、车速不高的特点,使其成为纯电动汽车推广的一个很好的平台。 一方面,公交车线路固定,这样就可以控制公交车的行驶里程在蓄电池的续航里程内。而公交车又能统一管理,可以在晚上集中给公交车充电。这样可以解决纯电动车续航里程和充电不便的问题。 另一方面,由于公交车的车速不高,蓄电池的性能可以满足其动力性的要求。 同时,像短途固定的出租车也可以成为纯电动汽车推广的对象。

三、电动车发展的前景

纯电动汽车具有不少优点。由于纯电动比传统汽车环保,而且纯电动汽车的控制其实比混合动力汽车要简单。混合动力汽车一方面需要控制发动机,另一方面需要控制电池、电机,并且使电机和发动机的工作很好地匹配,技术难度很高,相比之下,纯电动汽车需要的电机转矩、功率控制要简单些,同时电机的响应速度也更快。 主要要解决的还是电池的问题,要提高电池的寿命、提高续航里程同时降低成本。电池的管理和报废回收也是要考虑的。 同济大学教授建议未来可以让车主在充电站通过换一个蓄电池的方式进行电能的补充,这样车主不需要等待充电的时间,方便快捷,而充电站也实现蓄电池的统一充电和管理,对提高电池寿命和方便旧电池的回收都是一个很好的解决方案。 随着电池的性能进一步提高以及配套设施和管理方案的完善,纯电动汽车还是有很广阔的发展前景。

设备特点

1、这种充电设备,四十厘米长,三十厘米宽、二十厘米高,上面有插孔和投币口。投一元硬币充十分钟的电,投两块硬币充二十五分钟,投三块硬币充五十分钟,投四个硬币充八十分钟。

2、据了解投一块钱充十分钟电动车可以跑到十到十五公里,相当于平常的充电器充到二到三个小时。

3、充电费用按实际充电量计算,非常方便。

4、箱内设备采用模块式设计,配有再生蓄电池专用维修设备。

5、充电站采用第一次现场拼装,之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。

6、偏远公路和用电无保障地域可采用太阳能和风能等形式。

使用方便

尽管这种快速充电设备使用起来非常方便,但由于投放市场时间不长,许多市民对它缺乏了解,因此各投放点普遍生意清淡。有的投放点一天只有一两个人过来充电。

这个应该不大广泛应用,因为他都是充好电才走的,一般很少有人半路充电的,不过也有一些市民表示,谁也不能保证每次出门电动车的电量都够用,所以长期来看这种快速充电设备商机无限。

注意事项

快速充电站按照其型号,可以分为一路、二路、三路、四路等四类充电器,其价格也在1300元到3000元左右。

设备主要采用变电流间歇式脉冲快速充电技术,避免在快速充电过程所引起的电池发热现象,对电池绝无伤害,还具有较好的去硫化效果,以延长电池寿命。南宁市新民路一家店的老板表示,快速充电不仅对电池没有危害,还可以快速有效地解决电动车没电的困难。

然而在其快速充电器的一旁看到了一则截然相反的声明快速充电站只提供有偿便利服务,不承担服务后果或者风险,充电服务给电动车所造成的任何意外,均由充电顾客自己负责。对于这则声明,老板表示主要是考虑到快速充电时出现电瓶烧坏等情况引发的理赔问题。同时他表示所有的快速充电站都会贴出这样的声明。这样看来电动车快速充电器不但对电池会造成危害,而且造成危害后,理赔还很难。

现阶段快速充电站(器)还处于一个刚刚起步时期,技术不够成熟,许多设计不合理之处存在一定的安全隐患,如在用三角插头给电池供电的时候,另一个备用的圆形插头金属正负极却暴露在外,一不小心碰到金属物品,高达8~9A的电流就马上能把金属物品烧得火花四溅,如不小心碰到人的身体,那后果就更严重了,建议所有的快速充电器厂家尽快解决这类的小问题大隐患,让大家用得开心,用得放心。

操作规范

总则

1、本规范是电动汽车充换电站操作、维护的安全操作制度。操作范围含:电动汽车充换电设备、仪器、动力电池,电动汽车及其系统部件。所有相关工作员工需熟记本操作规范和电动汽车充换电站安全应急预案,并按照操作规范工作。

2、参加电动汽车充换电站运行维护的相关工作人员必须遵守电动汽车充换电站运行维护规范与国家相关法规,确保充换电站运行维护工作的安全进行与电动汽车充换电操作状况的准确记录。

3、若生产过程中出现异常现象或事故,应按照安全应急预案的相关措施执行。

换电机器人操作规范

1、操作人员应持证上岗,熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。

2、操作人员必须时刻谨记“安全第一”观念,时刻注意人身安全、设备安全,对于安全规定必须无条件服从。

3、工作中操作人员必须穿绝缘鞋,在潮湿区域工作时应注意做好安全措施。

4、操作人员要经常检查工具的绝缘情况,正确使用各种仪器、仪表。

5、操作前应确认车辆已经停在指定的位置,打开车辆动力电池箱盖,检查电池箱外观,开启车辆尾部低压电源。

6、换电机器人操作安全注意事项:

1)两人操作,一位操作人员,一位监护、检查人员。

2)确保机器人作业时,机器人作业范围内不得有其他任何人员(除必要的工作人员外)。

3)任何人不得在机器人与车辆、机器人与电池架之间行走(紧急情况除外)。

4)机器人前后移动时,操作人员必须给口令监护人员并得到监护人确认可以移动机器人。

5)确认车上电池盒电磁锁已经所好,关电池箱门,挂好电池箱门的保险绳,关上自动解锁电源,关上车辆后门。

6)确认电池架上电池安装稳固。

7)对机器人运行程序的修改,必须先做试运行再做实际操作。

8)严格按照规定维护保养机器人。记录机器人工作记录。发现问题及时回报。

7、更换动力电池注意事项:

1)严格带电接近高压电极;

2)电池、电池盒的维护前必须切断电源;

3)若换下的动力电池温度过高或更换动力电池时发现接头极柱有烧黑或熔毁现象,应按照应急预案的相关措施执行。

4)确认车辆、电池架上电池安装稳固;

8、更换电池时严格避免带电接近高压电机,电池和电池盒的维护前必须切断电源,确认车辆和电池架上电池安装稳定。

9、架上取电池前,托盘必须全部缩回到位,设备停在0度或者180度,工作托盘上不能有电池。

10、机器人左右移动需把托盘和缸缩回到位,高度不超过300毫米。

11、其它安全注意事项:

1)对车辆进行更换电池或者电池盒维护保养之前,确认车辆停稳,并在所工作的车辆前放置“停车牌”。作业完毕后,让司机签字确认,然后移开“停车牌”。

2)留意往来的车辆。

3)严格按照消防安全指引作业。

4)严格按照公交车操作规程进行安全作业。

充电安全操作规范

1、操作人员应持证上岗,熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。

2、工作中操作人员必须按规定穿绝缘鞋及防护用品,在潮湿区域工作时应注意做好安全措施。

3、操作人员要经常检查工具、设备的绝缘情况,发现设备异常应立即上报维修。正确使用各种仪器、仪表。

4、充电操作步骤:

1)检查充电机三相输入和直流输出线的连接插头是否可靠。

2)选择是否在电池管理模式下运行,根据电池特性设定合适的充电总电压、单体限制电压和充电电流等参数,第一次设定好参数后无特殊情况请勿擅自改动以上参数,下次充电时能自动显示最近一次的充电参数。

3)作好充电记录。

4)若接触器、液晶屏显示、风扇等工作不正常,请勿开机,等待维修处理。

6、充电注意事项:

1)充电过程中应密切监控充电机的运行状态,包括充电电流,充电电压和电池温度,如有电池管理系统运行还须检测单体电压变化。

2)电池接近饱和后电池电压上升较快,应密切观测及时停止充电。充电如发现异常应立即停机处理,记录故障现象并及时反馈给相关人员,待相关人员处理。

3)若动力电池出现温度过高、冒烟、着火或爆炸等情况,应按照应急预案的相关措施执行。

4)充电过程中如发现充电机内部响声异常、电流电压显示异常、充电机内有不正常气味或烟雾产生、液晶显示异常、各信号指示灯显示异常等请立即停机处理,以免造成更多的元器件损害。

5)充电过程中严禁靠近充电机和电池,禁止在充电过程中突然断开电源或负载电源插头。

6)充电车间要有良好的通风设备,充电时应确保车间内通风正常,并定期检查风扇是否工作正常。如有问题应及时上报维修,保证通风装置的正常使用。

7)如遇雷电天气,因空气湿度较大,请将充电机先接通电源,待充电机工作30分钟后才能开始充电。

8)若某台充电机在运行过程中如发生异常,应将同属于该充电架上的充电机全部停机,切断该充电机架的三相电源总开关后才能取下维修。

9)严禁非专业人士拆开充电机,所有操作人员及维修人员需进行专业培训后才能上岗。如发生故障,为避免充电机电容剩电危机人身安全,故障发生后应过15分钟才能拆开充电机维修且维修时应做防静电措施。

10)充电机应做好绝缘措施,严禁在充电机上堆放其它物品,充电现场应配备相应的灭火器材。

11)充电车间内必须杜绝一切可能产生火花的因素。

12)工作时操作人员应时刻防止撞伤、触电、动力电池意外坠落等伤害。

13)现场严禁踩、踏、敲、打机器设备,及将生产器具未按规定挪为他用。

14)保养、维修设备时,必须挂警示牌,作业时禁止其他人员触动设备开关。

监控系统操作规范

1、操作人员基本要求

1)操作人员应具备计算机的基本常识,能对监控计算机进行基本操作。

2)操作人员应熟悉电动汽车充换电站监控系统的结构、原理,网络连接及各接入装置功能。

3)操作人员可对现场运行的计算机监控系统进行正常的监视、操作、定期巡检及日常检查。

4)操作人员需经培训、考核合格方可上岗。

2、监控系统定时巡检

1)操作人员需对监控系统各设备进行定时巡检,及时发现监控系统异常情况,并及时汇报处理。

2)巡检内容应包括监控系统各主机是否运行正常,各设备运行指示灯指示应正常,监控程序数据正常刷新,和各监控装置、智能设备通讯正常,监控功能正常。

3)监控系统接入各装置上的电源指示灯是否正常,运行指示灯是否正常显示,装置无死机现象和异常情况。

4)对监控系统的各种运行报表、业务报表进行检查,发现异常和错误数据应及时通知相关部门进行处理。

3、操作人员应及时对监控系统主机报告的事项进行检查,发现有异常情况时应与充换电现场核对,并报告相关责任部门。

4、监控系统正常运行时,所有现场有人工参与的充换电操作,操作人员在执行充换电远动遥控操作前,必须与充换电现场人员进行确认,并获得批准后,方可在监控系统上进行遥控操作。

5、监控系统正常运行时,无人工参与的充换电操作,操作人员在执行操作时必须按照预先制定的操作指令流程,核对相关远动信号,确认信号正确并做记录后,在监控系统执行遥控操作。

6、对充换电站内常规充换电操作,应制定常规充换电操作业务流程表。所有由监控系统发起的充换电操作必须根据充换电操作业务流程表进行,由一名操作员发出命令申请,另外一名操作员完成命令核对后下发命令。对危及人身和设备安全的情况,操作人员可按照紧急规程进行处理,处理完毕后立即向相关管理部门汇报。

7、凡影响电动汽车充换电站监控系统设备正常运行的检修、试验、故障处理等工作,工作前要事先向相关责任部门进行申请,并开具工作票,征得相关责任部门同意及系统运行人员许可后方可进行。

8、操作人员可按照现场运行规程的规定,对监控系统装置进行断电复位等简单缺陷处理工作。

9、运行人员如果发现监控装置设备紧急故障,如设备电源起火、冒烟等现象,应立即断开监控装置电源,缓解故障情况后,及时通知相关责任部门进行处理。

10、电动汽车充换电站一次设备检修试验工作完毕后,运行人员应核实自动化数据和现场是否一致,不一致时首先应通知检修人员核查;仍未发现故障原因时,值班人员应通知自动化人员进行核查。

11、监控系统的技术管理

1)电动汽车充换电站监控系统一经投入运行,运行人员必须作好运行记录(在运行日志上记录当班系统是否正常,出现的异常情况),交接班时要检查、确认监控系统的运行工况是否正常。

2)监控主机经验收合格投入运行后,如无特殊情况不得退出监控程序。

3)运行人员严禁修改监控系统数据、配置。

4)运行人员应仔细观察和分析监控系统运行中出现的各种异常现象,发现后应立即上报相关责任部门。

5)电动汽车充换电站监控系统运行管理

1)在监控主机上不得使用、安装同监控系统无关的计算机软件。

2)监控系统的网络应为独立专用网络,未经维护部门批准,严禁将任何计算机联入该网络。

3)为了生产上的需要,电动汽车充换电站监控系统专用网络与本局局域网、省中调自动化专网以及地区县电力公司调度自动化有长期或短期的网络连接,应遵循《全国电力二次系统安全防护总体方案》。

6)监控系统数据备份

1)运行部门应定期对电动汽车充换电站监控系统进行数据备份,监控系统及数据库应有不少于两份的可用备份,并存放于不同介质与不同地点。

2)各运行单位应制定相应的系统和数据备份制度,确保备份的完整性、可用性和及时性。

7)运行管理部门应配备必要的备品、备件和检修工具、仪表、仪器,并分类存放。备品、备件应定期进行检测。

8)监控系统在现场应有齐全的运行资料,如:监控系统装置缺陷记录,主要设备的技术说明书、监控装置接线原理图等。

9)监控系统的图纸、技术资料、档案文件等应统一存放,专人管理。

12、监控系统的安全管理

1)不得修改、增加、删除监控主机的文件,及进行与工作无关的计算机操作。

2)严禁带电拔插主机、打印机、显示器连线,在未退出监控程序情况下开机、关机。

3)监控系统设备附近严禁堆放易燃、易爆及有腐蚀的物品和使用电炉等电热器具。

4)监控系统各装置由维护人员负责清洁。

5)监控系统电力专用不间断电源为计算机监控系统专用,未经许可,不得在此电源上接入其它用电设备。

6)明确运行人员在监控计算机上操作的权限,每位运行人员应严格按照本人的权限进行操作,严禁用他人的名字和权限进行本人不允许的操作,运行人员需对自己的密码负责。

7)运行中的计算机监控软件系统,未经批准不得更改参数设定。

8)监控系统软件、相关应用软件未经批准不得随意复制,严禁外流扩散。

9)监控软件系统使用新引入的应用软件前,应首先进行安全评估,确定无病毒感染、木马及后门漏洞后,方可投入使用。

造成危害

虽然在快速充电器的旁边贴有类似的警示声明,可不少车主并不在意。没电了有个快速充电器,就好像遇到救星了,还管会不会造成损害。家住南宁市高新区却在民主路上班的吴先生经常遇到电动车骑到半路就没电的情况。吴先生每次都是将车推到快速充电站,充10分钟,然后回家,他并不知道这样充电对电瓶有坏处。

加速电池老化,业内人士不提倡,最怕遇到这样的情况了,本来是快充造成的损害,却要我们来保修。在一些电动车品牌销售店了解到,他们都接到车主反映在路边快速充电站充电后,遇到电瓶线路短路等问题。正常的电池使用寿命在2年左右,保养得好可以使用更久,但经常在快速充电站充电的电池,如果能使用到两年以上,绝对是奇迹。某品牌电动车销售店的店主解释,快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大等后果,从而加速了电池的老化,缩短寿命。对于是因为快速充电而引发出来的电路短路或者其他问题,就算是在保修期内,商家也是一律不给保修。因此,他表示,电动车车主不到万不得已时,不要给给电动车进行快速充电。

快速充电站的形式目前有两种,一种是电网直充站,由于需要占用大量场地和需要专用电网,投资巨大且难以收回成本,因而除政府样板行为外,很难进行商业推广,而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。

性能参数

1、最大充电电流:

13A24V电动车)

10A36V电动车)9A 48V电动车)

8A 60V电动车)

7A 64V电动车)

2、最高充电电压:

30V24V电动车)

45V36V电动车)

60V48V电动车)

75V60V电动车)

80V64V电动车)

3、操作过程语音提示

4、充电时间倒计时显示

5、输出电压显示

6、自动极性识别

7、箱体广告自由招商

8、充电电流显示

9、充电总投币计数保存

10、自动电压识别,并根据电瓶电压自动调整充电参数,保证蓄电池寿命和安全。

输入电压:200V-230V

电池电压:36V/48V/60V/64V

最大电流:13A/10A/7.5A/7A

空载功率:3-5W

最大功率:500-1000W

联系方式
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  • 400电话:400-181-6090
  • 固 话:0379-60865177
  • 联系人:翟经理
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